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ろで作業日誌

結構降ってきちゃったね。


仕事終わりにドンガラ君のアンダーコート剥がしを飲まず食わずで5時間集中してやっていて、警備会社の職員さんが見廻りに来たので終わらせて表に出たら降ってますね。


明日大丈夫かな?


積もってなければ良いのですが…。

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これが一般的?



180SXは元々4穴。
今は当たり前?になっていますが、あの頃のままのクルマは未だに4穴の個体もあります。


今回はかなりお久しぶりな作業です。

フロントはハブ、ナックル、ロアアーム、キャリパー、ローター、ブレーキホースを全てS15スペックRからの移植、リアもハブ、ローターを移植。

ついでに古いのでブレーキホースをメッシュ化とアーム類をフルクスコ。
メンバーカラー、ステアリングカラーもアルミのソリッド化。


これだけやれば、ハンドリングが超激変?なスポーティな180SXになりますよ。


どれ一つ欠けても元々の設計が古く柔らかい車体の為やり過ぎたり部品付け過ぎると軽さが生きない!のでこの位がちょうど良い。と私は判断します。
当然、永く乗るために…。のテーマは変わりません?

後はLSDを組んで、アライメントを取れば試運転かな?

4穴~5穴へ…。


Sさんの180SXが入庫です。

この180、ほとんどノーマルで今は車高調とマフラーとホイールに先日イマージュのパッドしか入っていませんでした。


以前よりミーティングやスクールや自主連等で走ってみてやはり足りないものがアレコレ出てきまして、大きくUPデートの運びになりました。

先ずはLSD。
そしてアーム類の総交換、アライメントを含めた実走行セットUP。
メンバーカラーや13系に忘れがちなステアリングカラーの装着。
そして、今回インチダウン(元々4穴の17インチ装着済み)に伴いホイール選択がかなり難しいため5穴化とフロントを4ポットキャリパー化。


ん〜。 S15やS14ターボには装着されている物をS13は必要となるわけです。
かなり細かな部品も必要でして、私の私物からと仲間から部品を分けてもらい不足分は新品を交えてそうちゃくする運びです。
全て新品なんかを揃えたら大変なコストになってしまいますので良品中古品を見つけてきましたよ。

設計が古く、基本剛性が低い180は足回りの部品を交換するだけでダルいフィーリングがシャキッとするので変化率は高いでしょう?
ブレーキも変わりますから走りの面では違うクルマに感じてもらえそうですね。

明日からも部品が入ってきますから、週末には完成するかな?

今日はヘトヘト。

本日は納車や入庫、ご来店のお客さん、時間内の外注先への入庫、作業、宅急便による部品の引き取り等々時間に追われる一日でした…。


最後の仕事が終わったのは先生の所で23時過ぎ…。


ようやく帰ってきてお風呂に入りグッタリ…。


朝晩の冷え込みも体には堪えますね…。(笑)





さてと……明日も納車や入庫のお客さんが来られますので休みまーす。 ?



来週からは作業が盛り沢山ですから頑張りましょう?

年明けのお仕事も。

本日から年明けのお仕事が入ってきました。

先日きんたさんが筑波サーキットでウエストゲートが開かないトラブルが発生して修理にて入庫…。

昨年からの依頼されていた東京のくろすけさんの強烈なデフのチャタリングの修理が入庫…。

来週は愛知のSさんの180もフットワーク系の総交換とセットUP。

今の暇な時期に入れていただけると大変助かります。
トラブル入庫はなるべく無い方が良いのですけど…。
きんた号はゲート分解?OH?その他の原因?
明日色々試して確認します。
くろすけさんのデフは間違いなく降ろしてバラシて測定、確認?しないとダメそうなのでサクッと降ろしましょう?

本日は入庫のみで仕事は終わらせて、くろすけさんの持ってきてくださったお土産の餃子を夕飯にするので帰りまーす?



2月11日の筑波TC1000の午前中イベントもまだ数人分の空きがありますので遠方でも行きたい!と言う方はご連絡下さいね。

エントリーされた方々には後程エントリー費用の振込先をメールしますので宜しくお願い致します。
幹事のヤーガスさんが纏めてくださるのでそちらへお願い致します。